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如(rú)何測試山西螺旋鋼管結構的(de)抗震能力

當螺旋鋼管的(de)材料屈服強度彈模量為(wèi)時該值可(kě)換算為(wèi)腹杆直徑的(de)或當β時弦杆直徑的(de)；當腹杆承受彎矩時，相應的(de)轉角限值取為(wèi)，和(hé)建議方管形節點連接面的(de)變形應為(wèi)節點彈限變形的(de)倍，緻相當于弦杆壁厚的(de)倍。範圍覆蓋所有(yǒu)類型管節點的(de)普适限變形限值由提出他認為(wèi)，對應于發生變形達到弦杆寬度或直徑的(de)時的(de)荷載可(kě)作為(wèi)節點的(de)限荷載。該準則的(de)适用已通過系列方管節點的(de)試驗得到驗證，并被際協會采納。同時，或的(de)軸向變形限值對應于方管管壁典型非平度凹凸的(de)容差，可(kě)作為(wèi)正常使用限狀态的(de)限值，并亦被采納。本書采用變形限值作為(wèi)判斷節點限承載力的(de)标準，在受軸力作用的(de)況下與限值是吻合的(de)。荷載變形曲線上觀察到的(de)屈服強度可(kě)作為(wèi)衡量節點承載力的(de)又指标研究定義斜率為(wèi)或的(de)割線與節點全過程曲線的(de)交點所對應的(de)荷載作為(wèi)節點的(de)屈服承載力，和(hé)所示。此外根據研究目的(de)的(de)不同，可(kě)能還存在其他些定義節點屈服承載力的(de)标準相貫節點滞回能的(de)研究現狀與鋼框架結構中的(de)梁柱節點類似，鋼管結構中常采用的(de)相貫節點在體系中起着舉足輕重的(de)作用。

在正常使用狀态下，它将弦杆與腹杆連成整體，使成為(wèi)結構，地(dì)承受重力、風載等外荷載；在強烈作用下，腹杆根和(hé)節點域産生塑變形，形成塑鉸或塑區，地(dì)吸收和(hé)耗散，使結構儆到震不倒從世紀年(nián)始，工程師們開始注意到結構在反複荷載下的(de)非彈能是影響其在罕遇震下抗震能的(de)關鍵因素。經過試驗觀察發現，強烈引起的(de)地(dì)面運動可(kě)以通過使試件産生較彈塑變形的(de)僞靜力反複荷載來模拟。這為(wèi)測試螺旋鋼管結構或構件的(de)抗震能力提供了條方便的(de)途徑。該試驗方法已被廣泛地(dì)應用于建築結構和(hé)海洋平台結構，由此得到的(de)滞回曲線被用于評估結構的(de)抗震能采用試驗和(hé)數值模拟方法研究了種新型海洋平台管節點在荷載下的(de)響應和(hé)破壞況。采用拟靜力循環加載模拟荷載，對真實尺寸的(de)試件進行(xíng)實驗，研究局屈曲和(hé)裂紋對管節點抗震能的(de)影響。

分析明，生在斜支管中的(de)局屈曲消耗了分。在試驗基礎上，采用有(yǒu)限元數值模拟方法分析比較了不同尺寸配置下該型管節點的(de)響應曲線陳以等對兩種幾何征的(de)圓鋼管空間形相貫節點進行(xíng)了以軸力為(wèi)主的(de)靜力單調和(hé)反複加載的(de)試驗研究，作為(wèi)進步研究鋼管桁架抗震能的(de)基礎。為(wèi)對試件中的(de)杆件和(hé)節點施加位內(nèi)力，設計了以桁架結構為(wèi)加載對象的(de)加載裝置。通過個試件的(de)試驗分析，得到了山西螺旋鋼管節點滞回曲線，并對其變形能力與耗能能力進行(xíng)了量評價。研究發現，單調加載曲線可(kě)以基本包覆滞回曲線，且節點在腹杆軸力反複作用下變形沿塑開展方向以桁架結構為(wèi)加載對象的(de)加載裝置單位：前人研究的(de)不足在相貫節點的(de)非剛能研究方面，概括說來，前人的(de)成果主要限于半解析數模拟和(hé)非鋼模型度鋼模型試驗，尚缺乏具有(yǒu)工程尺度的(de)鋼模型節點的(de)試驗驗證和(hé)系統深入的(de)有(yǒu)限元分析，還未形成對節點變形機(jī)理(lǐ)的(de)規律認識和(hé)理(lǐ)解釋，沒有(yǒu)建立完整的(de)可(kě)供工程應用的(de)設計公式。